2015环西第九赛段:迪穆兰逆袭夺冠 再次穿红衫

8月30日,2015环西结束了第九赛段托雷维耶哈至太阳峰全长169公里的角逐，本赛段设有一个2级坡和一个1级坡，尤其是最后的太阳峰爬坡4公里平均坡度却有9%的陡坡，中间更是有一段800米达到恐怖的19%！

来自TeamGiant-Alpecin车队的迪穆兰在比赛中再次展现出智慧与勇气，再加上爬坡利器TCR Advanced SL，上演绝地大反击，最后100米追上、反超、夺冠，造就生涯三大赛首个胜利。

“我的目标就是就是要拿下最后的爬坡，所以在缓坡上我就率先发起攻击。我真的没有想到可以拿下本站冠军，真是太棒了！”荷兰国家计时冠军迪穆兰说道。

迪穆兰刚刚从上个月环法摔车的事故中恢复过来，面对本赛季最后一个大环赛，他展现出了非常好的状态，在环西的第二赛段中就拿下了第二名。

尽管之前的红衫迪穆兰只穿了一天，但是在赢得了第九赛段冠军后迪穆兰再次将红衫揽入怀中。本站的冠军更是含金量十足：终点前爬坡决战击败环法冠军弗鲁姆与西班牙好手罗德里格斯。

“我对自己环西第一周的表现也是非常满意，可以再次穿回总成绩红衫的感觉真棒！”迪穆兰说道。

决战如期在最后的4公里“太阳峰”上演，迪穆兰与环法冠军弗鲁姆、西班牙罗德里格斯好手角逐

迪穆兰驾驭爬坡利器 TCR Advanced SL，上演绝地大反击

最后100米追上、反超、夺冠，迪穆兰造就生涯三大赛首个胜利

迪穆兰凭借本赛段激动人心的表现，重新穿上总成绩的红衫

All-New TCR Advanced SL

TCR Advanced SL为全新系列中的旗舰车种。手工打造的Giant顶级Advanced SL碳纤车架，提供了该层级最佳的刚性/重量比。在不牺牲车架刚性的情况下，每一个管型部件、交合与叠层技术皆策略性的重新设计再造，以减少车架重量，达到更轻量化的目标。

全新的TCR车架较前一代版本减少了12%的重量。上管、座管、整合式座杆与后上叉，让TCR拥有更极简的轮廓。重新优化的PowerCore 五通则维持了TCR引以为傲的刚性及效率。另一项2016全新设计为多功整合座管(Variant Integrated Seatpost)，此设计有效平衡了骑行的顺应性和效率，赋予更卓越的竞赛骑乘质量。

Giant开创的压缩车架设计(Compact Road Design)，为划时代的公路车经典创新技术，自1997年问世后，TCR Advanced SL满足了专业车手所需更灵活、敏捷的操控性。全新AdvancedSL等级碳纤前叉重量减少30克，但刚性却是更强。流畅的锥形头管可减轻重量，并以更佳的头管培林高度，让力量更完美的由OverDrive2 头管传导至MegaDrive宽形下管，实现更佳的转向刚性。

全新的TCR碳纤车种包含三个系列：TCR Advanced SL、TCR Advanced Pro以及 TCR Advanced.

TCR Advanced SL 1绝佳效能、精准操控，无论是连续摇车冲刺，还是终点全速冲刺，是您夺冠的制胜武器

TCR Advanced Pro是以Advanced等级碳纤技术手工打造，并搭载了全新的多功座管，以承袭TCR竞赛品质。

全新TCR Advanced采用了许多和专业车种相同的车架技术，并以触手可得的价格带，提供专业竞赛需求的骑士经济实惠的选择。